吹管消聲器采用了通孔噴、阻的消聲原理，其中以大孔擴容控流替代微孔穿板型，在結構上首要確保安全閥排汽有必要順暢的原理，多層次穿孔吸聲，并結合了阻性消聲原理，讓蒸汽聲波進入多孔吸聲材料中的很多小孔內，激發多孔材料分子震動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，即到達了抱負的消聲作用。

    吹管消聲器包含一個在其外筒內部的主吸音室和一個固定于外筒外表面以將其裝于摩托車身的支架。

    消聲器的副吸音室設在支架的內部并經連接通道與主吸音室相通.以增大吸音室的體積.提高摩托車發動機的輸出功率并改善排氣的吸音作用。

    主吸音室借分隔零件分成上游側主吸音室部分和下游側主吸音室部分。連接通道可所以許鄉小宜徑孔。外筒上有與副吸音室一端相通的鍍液排出孔.在鍍覆處理時用以加快排出鍍液.鍍液排出孔被外筒內部的隔音零件阻塞。

    以上是小編給大家簡述的吹管消聲器是怎么到達抱負的消聲作用的，大家能夠簡單的了解看看。內容僅供大家參考，想要了解更多咨詢能夠隨時重視咱們網站更新。